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他の航空会社によるIAHへの直行便 不可解 06/11/10(金) 7:17 |
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Re:他の航空会社によるIAHへの直行便 元旅行代理店社員 06/11/10(金) 8:14 |
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Re:他の航空会社によるIAHへの直行便 コンチファン 06/11/10(金) 16:26 |
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Re:他の航空会社によるIAHへの直行便 心強い 06/11/10(金) 23:29 |
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不可解 - 06/11/10(金) 7:17 - |
現在ではIAHヒューストンと日本間の直行便はコンチネンタルの１日１便しかありませんが、他の会社米系でも日系でも直行便は新設しないのでしょうか？
やはり乗客数がもっと増えないと採算がとれないと考えて今のところ予定はないのでしょうか？
年末とかはすぐに満席とかになり、もっと利用できる直行便があればいいのにと実感しています。特に英語の話せない家族にとっては直行便は重要なのですが、皆さんはどうお思いですか？
やはり乗客数がもっと増えないと採算がとれないと考えて今のところ予定はないのでしょうか？
年末とかはすぐに満席とかになり、もっと利用できる直行便があればいいのにと実感しています。特に英語の話せない家族にとっては直行便は重要なのですが、皆さんはどうお思いですか？
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元旅行代理店社員 - 06/11/10(金) 8:14 - |
▼不可解さん：
IAHは、コンチネンタル航空のハブ空港です。（というよりも本拠地）
ご存知の通り他の米系航空会社は経営状態が良くありません。（ノースウエスト航空とデルタ航空は経営破綻して連邦破産法11条を申請しております。）
日系航空会社も決して経営状態が良いとは言えません。
このような状況のなか、航空業界では直行便や大型機を飛ばすのではなく、ハブ空港の有効利用とパートナー会社との連携で経費を削減する方向へ進んでおります。
日本からIAHへの直行便が増えてくれれば価格面、便宜性においてもヒューストン在住日本人としては大変嬉しいのですが、現実は厳しいようです。
またなかなか気がつかないのですが、毎日１便でも直行便が飛んでいるということが、実は大変なことなのです。
>現在ではIAHヒューストンと日本間の直行便はコンチネンタルの１日１便しかありませんが、他の会社米系でも日系でも直行便は新設しないのでしょうか？
>
>やはり乗客数がもっと増えないと採算がとれないと考えて今のところ予定はないのでしょうか？
>
>年末とかはすぐに満席とかになり、もっと利用できる直行便があればいいのにと実感しています。特に英語の話せない家族にとっては直行便は重要なのですが、皆さんはどうお思いですか？
IAHは、コンチネンタル航空のハブ空港です。（というよりも本拠地）
ご存知の通り他の米系航空会社は経営状態が良くありません。（ノースウエスト航空とデルタ航空は経営破綻して連邦破産法11条を申請しております。）
日系航空会社も決して経営状態が良いとは言えません。
このような状況のなか、航空業界では直行便や大型機を飛ばすのではなく、ハブ空港の有効利用とパートナー会社との連携で経費を削減する方向へ進んでおります。
日本からIAHへの直行便が増えてくれれば価格面、便宜性においてもヒューストン在住日本人としては大変嬉しいのですが、現実は厳しいようです。
またなかなか気がつかないのですが、毎日１便でも直行便が飛んでいるということが、実は大変なことなのです。
>現在ではIAHヒューストンと日本間の直行便はコンチネンタルの１日１便しかありませんが、他の会社米系でも日系でも直行便は新設しないのでしょうか？
>
>やはり乗客数がもっと増えないと採算がとれないと考えて今のところ予定はないのでしょうか？
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>年末とかはすぐに満席とかになり、もっと利用できる直行便があればいいのにと実感しています。特に英語の話せない家族にとっては直行便は重要なのですが、皆さんはどうお思いですか？
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コンチファン - 06/11/10(金) 16:26 - |
私は，IAHとコンチは好きです．
なぜなら，コンチはIAHから，全米の主要都市へ直行便が飛んでいるからです．
しかも，一便でも日本への直行便があるというのはすばらしいことだと思います．
別に，日本から近いわけでもなく，日本人が特に多い訳でもないヒューストンで直行便が飛んでいることは非常にありがたく感じます．
直行便が無ければ，日本からアメリカに来るときに，最初の経由地で，預けた荷物が再度戻ってくるという非常に不便な目に遭いますし，下手をするとそのために乗り継ぎに失敗してしまうかもしれません．そのリスクを回避出来る直行便は有り難いと思います．まあ，一便しかないので，競争が起こらないため高めの料金設定になってしまうのが球に傷といったところですが，その他のメリットを考えると，acceptableと思います．
まあ，現実問題として，コンチ以外でヒューストンと日本の直行便を出す可能性がある航空会社は無いでしょうね．需要がそこまでひっ迫してるわけではないですから．
▼不可解さん：
>現在ではIAHヒューストンと日本間の直行便はコンチネンタルの１日１便しかありませんが、他の会社米系でも日系でも直行便は新設しないのでしょうか？
>
>やはり乗客数がもっと増えないと採算がとれないと考えて今のところ予定はないのでしょうか？
>
>年末とかはすぐに満席とかになり、もっと利用できる直行便があればいいのにと実感しています。特に英語の話せない家族にとっては直行便は重要なのですが、皆さんはどうお思いですか？
なぜなら，コンチはIAHから，全米の主要都市へ直行便が飛んでいるからです．
しかも，一便でも日本への直行便があるというのはすばらしいことだと思います．
別に，日本から近いわけでもなく，日本人が特に多い訳でもないヒューストンで直行便が飛んでいることは非常にありがたく感じます．
直行便が無ければ，日本からアメリカに来るときに，最初の経由地で，預けた荷物が再度戻ってくるという非常に不便な目に遭いますし，下手をするとそのために乗り継ぎに失敗してしまうかもしれません．そのリスクを回避出来る直行便は有り難いと思います．まあ，一便しかないので，競争が起こらないため高めの料金設定になってしまうのが球に傷といったところですが，その他のメリットを考えると，acceptableと思います．
まあ，現実問題として，コンチ以外でヒューストンと日本の直行便を出す可能性がある航空会社は無いでしょうね．需要がそこまでひっ迫してるわけではないですから．
▼不可解さん：
>現在ではIAHヒューストンと日本間の直行便はコンチネンタルの１日１便しかありませんが、他の会社米系でも日系でも直行便は新設しないのでしょうか？
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>やはり乗客数がもっと増えないと採算がとれないと考えて今のところ予定はないのでしょうか？
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>年末とかはすぐに満席とかになり、もっと利用できる直行便があればいいのにと実感しています。特に英語の話せない家族にとっては直行便は重要なのですが、皆さんはどうお思いですか？
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心強い - 06/11/10(金) 23:29 - |
▼不可解さん：
>現在ではIAHヒューストンと日本間の直行便はコンチネンタルの１日１便しかありませんが、他の会社米系でも日系でも直行便は新設しないのでしょうか？
>
>やはり乗客数がもっと増えないと採算がとれないと考えて今のところ予定はないのでしょうか？
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>年末とかはすぐに満席とかになり、もっと利用できる直行便があればいいのにと実感しています。特に英語の話せない家族にとっては直行便は重要なのですが、皆さんはどうお思いですか？
よく調べてみると直行便、しかも毎日運航があること自体が幸運なことだと
おわかりになると思います。
共同運航が増えており、また路線廃止（撤退）が増加している昨今、
なかなか新規路線設置はないと考えられます。
確かに、必要な時に満席なのは「役に立たない」と
不満に感じられるとは思いますが常時顧客の要望を
満たせる席数を保持するために飛行機を飛ばすことに
したら価格をあげるしか採算はとれなくなってしまいます。
成田空港利用料金も航空会社にとっては高額で、
また日本滞在費用も他所よりも高くつく、と聞きました。
そうなると成田は経由にして整備費用などの経費を
抑える必要が出てくるので、IAH⇔成田間だけの
利用者が多いだけでは航空会社にとっては赤字でしょう。
ヒューストンは日本との直行便があり、領事館も
あり、大変恵まれている土地だな、と感じています。
アメリカ国内だけでなく、日本国内でも移動時間が
長い方たちを考えると私は恵まれているなぁ、と
思う今日この頃です。
>現在ではIAHヒューストンと日本間の直行便はコンチネンタルの１日１便しかありませんが、他の会社米系でも日系でも直行便は新設しないのでしょうか？
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>やはり乗客数がもっと増えないと採算がとれないと考えて今のところ予定はないのでしょうか？
>
>年末とかはすぐに満席とかになり、もっと利用できる直行便があればいいのにと実感しています。特に英語の話せない家族にとっては直行便は重要なのですが、皆さんはどうお思いですか？
よく調べてみると直行便、しかも毎日運航があること自体が幸運なことだと
おわかりになると思います。
共同運航が増えており、また路線廃止（撤退）が増加している昨今、
なかなか新規路線設置はないと考えられます。
確かに、必要な時に満席なのは「役に立たない」と
不満に感じられるとは思いますが常時顧客の要望を
満たせる席数を保持するために飛行機を飛ばすことに
したら価格をあげるしか採算はとれなくなってしまいます。
成田空港利用料金も航空会社にとっては高額で、
また日本滞在費用も他所よりも高くつく、と聞きました。
そうなると成田は経由にして整備費用などの経費を
抑える必要が出てくるので、IAH⇔成田間だけの
利用者が多いだけでは航空会社にとっては赤字でしょう。
ヒューストンは日本との直行便があり、領事館も
あり、大変恵まれている土地だな、と感じています。
アメリカ国内だけでなく、日本国内でも移動時間が
長い方たちを考えると私は恵まれているなぁ、と
思う今日この頃です。
